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王超安

管理咨詢師,利用業余時間從事產業研究20余年,擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人。

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8種狀況判斷柴油機是否大修收藏

推薦:
      氣缸套內徑磨損嚴重,其圓度或圓柱度達到或超過使用限度。常規下圓度達到0.05-0.063毫米,圓柱度達到0.175-0.250毫米,多缸柴油機以磨損較重的氣缸為依據。
      曲軸軸頸、連桿軸頸嚴重磨損,其圓度或圓柱度已達到或超過規定限值。
      氣缸壓力明顯下降,低于額定壓力的75%。
      氣缸內有異常響聲,且機器發熱后響聲仍不消失。
      燃油、潤滑油耗油量嚴重超標準,機油壓力下降,排氣冒濃煙。
      起動困難,甚至運轉中停機,在水溫60%26ordm;C時仍不能順利起動。
      功率明顯下降,油門**大時,柴油機發出的功率低于額定功率的75%。
      曲軸箱內溫度明顯升高,柴油機通風口和機油加注口冒霧狀煙,排出的廢氣里帶機油。 



發表于 @ 2008年06月24日 14:34:00 |點擊數(

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管理咨詢師,利用業余時間從事產業研究20余年,擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀90年代以來,先后在新華社、人民日報社、經濟日報社、農民日報、中國工業報等媒體發表作品300余篇,其中在中文核心雜志發表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創”作品外,其余作品均來自網絡,如涉及版權,請告知以便刪除。
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